Глава Mercedes Формулы 1, Тото Вольфф, заявил, что новый силовой агрегат Red Bull Ford стал самым лучшим двигателем на тестовых сессиях в Бахрейне.
После временного ухода Honda из Формулы 1, в дальнейшем объединившей силы с Aston Martin, Кристиан Хорнер, бывший генеральный директор, выступил за разработку Red Bull собственных силовых установок. В результате компания заключила партнерство с Ford для создания нового бренда Red Bull Ford Powertrains на своем заводе в Милтон-Кейнсе.
Несмотря на то, что Red Bull нанял ряд сотрудников из конкурирующих производителей двигателей, включая Mercedes, первоначальные прогнозы указывали на то, что Red Bull будет испытывать трудности с конкурентоспособностью своих первых силовых установок в начале сезона 2026 года.
Тем не менее, двигатель DM01, названный в честь покойного председателя Red Bull Дитриха Матешица, удивил как сторонников, так и критиков, продемонстрировав надежность с самого начала на тестировании в Барселоне. Работоспособность как V6 двигателя, так и гибридных систем показала обнадеживающие результаты.
Вольфф отметил, что после предсезонного периода, когда Mercedes считалась лидером после шейкдауна, Red Bull смогла сделать дальнейшие шаги вперед в первое утро тестирования в Бахрейне, особенно в вопросах развертывания энергии.
«Я надеялся, что они будут менее конкурентоспособны, чем есть на самом деле, так как они проделали впечатляющую работу», – прокомментировал Вольфф о Red Bull после того, как Макс Ферстаппен возглавил утреннюю сессию в среду. «В данный момент их машина и силовая установка являются стандартом, с которым нужно сравнивать. Плюс, наличие Макса за рулем создает грозную комбинацию.»
Когда его спросили, почему он считает двигатель Red Bull, который также питает машину-сестру Racing Bulls, эталоном, он пояснил: «Посмотрите на развертывание энергии сегодня. Они могут использовать значительно больше энергии на прямых участках, чем кто-либо другой, и это очевидно на протяжении нескольких кругов.»
«Хотя мы уже наблюдали это на отдельных кругах ранее, сегодня мы стали свидетелями этого на протяжении десяти подряд кругов с последовательным развертыванием энергии на прямых. Исходя из сегодняшнего тестирования, которое всегда имеет свои оговорки, они определенно установили эталон.»
Это неожиданное признание от Вольффа происходит на фоне продолжающихся обсуждений о стратегии сжатия Mercedes, поскольку соперничающие команды стремятся внедрить изменение правил перед Гран-при Австралии, что может потенциально поставить под угрозу Silver Arrows и его клиентские команды.
Тем не менее, Вольфф утверждал, что волнения вокруг его силовых установок несколько преувеличены. «Я считаю, что все немного переусердствовали с энтузиазмом относительно производительности команд на двигателях Mercedes», – сказал он. «И я думаю, что наши конкуренты, возможно, слишком эмоционально отреагировали, предполагая возможный позор, что я совершенно не считаю правдой.»
