Pirelli, поставщик шин для Формулы 1, выразил неожиданное удовлетворение новыми автомобилями, разработанными для сезона 2026 года. Первоначально существовали опасения, что их производительность будет сопоставима с автомобилями Формулы 2, однако текущие оценки показывают иное.
Этот год знаменует собой значительное изменение в регламентах, которое является самым масштабным в истории Формулы 1. В частности, шасси стало примерно на32 килограммалегче и отличается значительным снижением прижимной силы, в то время как силовые установки все больше полагаются на электрическую энергию.
На протяжении последних четырех лет в спорте внедрены машины с эффектом земли, которые демонстрировали выдающуюся мощность. Тем не менее, быстрое время кругов не всегда приводило к захватывающим гонкам. Например, в сезоне 2025 года происходило множество гонок, где победители квалификаций доминировали, выиграв16из24событий.
Хотя влияние регламентов 2026 года пока еще неясно, предварительные симуляции предполагают обнадеживающие результаты для Pirelli. Итальянский производитель шин надеется, что новые автомобили не создадут значительного разрыва в производительности по сравнению с их предшественниками, несмотря на прежние опасения о возможной близости между Формулой 1 и Формулой 2.
Этот оптимистичный взгляд на ситуацию стал следствием первой коллективной обкатки, проведенной в Барселоне в прошлом месяце, а Формула 1 сейчас находится в Бахрейне для пары официальных предсезонных тестов перед стартом сезона, который запланирован в Мельбурне в марте.
“Слишком рано делать выводы, но у команд есть множество инструментов для сбора данных во время предсезонных тестов,” заявил Ян Моншо, технический директор FIA по однокомплектным автомобилям.
“Они еще не работают на максимальном весе. Хотя мы не можем определить их расход топлива, преобладает мнение, что автомобили демонстрируют производительность, как мы и ожидали, возможно, даже превышая наши прогнозы.”
Это подразумевает, что времена кругов могут быть сопоставимы с теми, что были в недавних сезонах, хотя стабильные результаты, вероятно, проявятся позже в этом году, когда команды адаптируются к новым правилам.
Характеристики трассы также сыграют важную роль в этой адаптации, поскольку активная аэродинамика и управление энергией станут ключевыми в этих новых регламентах. Их эффективность будет варьироваться от трассы к трассе, что приведет к заметным различиям в снижении прижимной силы.
“Производительность будет сильно зависеть от конкретной трассы,” добавил Моншо. “На некоторых трассах в начале сезона автомобили могут показывать темпы гонки, схожие с теми, что были в 2025 году. На других они могут отставать на несколько секунд; будет по-разному. Команды уже работают над обновлениями, поэтому я уверен, что в течение следующих нескольких месяцев они сократят разрыв по сравнению с 2025 годом.”
Марио Изола, директор по автоспорту Pirelli, считает, что Бахрейн может продемонстрировать уровни производительности, схожие с 2025 годом. Тем не менее, он не ожидает этого на текущем тесте — Макс Ферстаппен показал лучшее время круга в утренней сессии с результатом1:35.433, что примерно на шесть секунд медленнее, чем лучшее предсезонное время прошлого года.
“Некоторые утверждали, что автомобили Формулы 1 2026 года будут значительно медленнее,” заметил Изола. “Я не согласен с этой точкой зрения. В Барселоне они отставали примерно на два с половиной секунды от гоночного темпа прошлого года, что не является значительной разницей.”
“Имейте в виду, что никто не выкладывался на полную мощность в Барселоне, и реальная гоночная производительность там не тестировалась. Более того, новые регламенты часто сопряжены с необходимой кривой развития.”
“Мы получили данные симуляций из Бахрейна, которые предполагают, что уровни производительности будут близки к тем, что мы наблюдали в прошлом году, что довольно замечательно с учетом значительных изменений в автомобилях.”
“Во время первого теста в Бахрейне команды могут не выкладываться на полную мощность, что приведет к временам кругов, которые могут быть не совсем согласованными. Тем не менее, результаты симуляции, указывающие на производительность в соответствии с показателями прошлого года, подтверждают, что Формула 1 не будет медленной в дальнейшем.”
“Мы проводили тест в холодных условиях в Испании, где трасса была не в оптимальном состоянии, и все равно отставали на два-три секунды от времен круга прошлого года.”
