Бедный Лука Зидан. Вратарь Алжира переживает непростые времена. В двух матчах он пропустил пять голов, среди которых два – сначала от Лионеля Месси, затем, что еще более неприятно, от иорданца Низара аль-Рашдана – прошли сквозь его пальцы.
Несомненно, он получил слова поддержки от своего отца – по крайней мере, он никого не ударил, – но это вряд ли идеальное выступление на самом крупном мировом турнире. Однако Зидан не единственный. Вратарь Сенегала Эдуард Менди и Иракский Ахмед Басил успели коснуться мячей, но не смогли их остановить. Что-то происходит?
Джо Харт, похоже, полагает, что это так. Он часто подчеркивал на BBC, что вратарям трудно оценить скорость мяча на Кубке мира, Adidas Трионда. «Мяч поступает к вратарям гораздо быстрее, чем кажется, когда он отскакивает от ноги», – сказал он. «Зидан вполне способен был бы спасти этот мяч [от Месси]. Когда вратари научатся справляться с мячами на Кубке мира, мы увидим, как эти удары будут спасены».
Харт высказал свое мнение до того, как Зидан провел свой второй матч, когда неспособность 28-летнего игрока остановить удар аль-Рашдана с внешней стороны ноги говорит о том, что проблема может продолжиться. Но помощь рядом, и она представлена в виде 18-страничной работы, подготовленной южнокорейскими и японскими учеными.
Она называется «Кризис тяги в зависимости от ориентации и реакция полета мяча Трионда на Кубке мира ФИФА», и ее содержание не отклоняется от описания. Исследователи взяли мяч и запустили его через аэродинамическую трубу, чтобы измерить влияние аэродинамических сил на него. Они сделали это с шести углов и нашли последовательный результат.
Независимо от того, с какого места был удар, если мяч достигал определенной скорости, он летел быстрее. Это, как обнаружили исследователи из Женского университета Сеула и Университета Цукубы, связано с эффектом, который называется «кризисом тяги». Это происходит, когда объект, летящий в воздухе, достигает точки, где поток воздуха вокруг него меняется с гладкого состояния (известного как ламинарный поток) на турбулентный. Когда поток становится турбулентным, он нарушает тягу за движущимся объектом, позволяя ему двигаться быстрее.
Исследователи отметили, что «расположение швов и канавок» в конструкции Трионды делает возможным кризис тяги при более низких скоростях.
Если мяч не замедляется, как ожидалось, из-за эффекта кризиса тяги, можно понять, как вратари могут оказаться в затруднительном положении. Исследователи нашли дополнительные усложняющие факторы. Они наблюдали, что, хотя эффект кризиса тяги проявляется независимо от того, где был удар, уровень кризиса меняется в зависимости от того, был ли удар по шву или по панели (удар по шву, похоже, создает меньшую тягу). Кризис тяги также варьируется в зависимости от высоты, при этом чем выше игра, тем меньше вероятность его возникновения.
ФИФА не скрывала аэродинамических возможностей мяча, когда его презентовали в прошлом году. Среди «нескольких ключевых инноваций в производительности», как она сказала, было переход к четырехпанельному мячу впервые в истории турнира (Adidas Al Rihla, использованный в Катаре четыре года назад, имел 20 панелей).
«Четырехпанельная конструкция включает намеренно глубокие швы», – сказала ФИФА, – «создавая поверхность, которая обеспечивает оптимальную стабильность в полете, гарантируя достаточную и равномерно распределенную тягу, когда мяч движется через воздух. Кроме того, рельефные иконки, которые видны только вблизи, улучшают сцепление при ударах или ведении мяча в сырых или влажных условиях».
По данным Adidas, Трионда прошла более 300 лабораторных испытаний перед тем, как была утверждена, и ее дизайн гарантирует «более предсказуемую траекторию», согласно рекламным материалам. Те, кто помнит Кубок мира 2010 года, могут считать это неохотным кивком в сторону Джабулани, сильно критикуемого мяча, использованного в Южной Африке, который был охарактеризован испанцем Икером Касильясом как «ужасный» и Джанлуиджи Буффоном как «абсолютно неадекватный» из-за его способности внезапно изменять траекторию в полете. Джабулани, в отличие от Трионды, был гладким.
Южнокорейские и японские ученые отмечают, что кризис тяги влияет на траекторию и скорость. В США, Канаде и Мексике, однако, кажется, что проблема больше связана со скоростью, чем с траекторией.
Их работа, свободно доступная для чтения в онлайн-журнале Fluids, может оказаться интересным отвлечением для вратарей в свободное время в лагере.
- Кубок мира 2026
- Кубок мира
- особенности
